ものづくり
開発は先の見えない夜行列車
知恵と度胸で突き進め
1913年5月13日 - 1998年8月11日 トヨタ自動車工業(現在のトヨタ自...
開発に最も大切なもの
それは自由です
与えられた自由ではなく
獲得した自由でなくてはならない
1913年5月13日 - 1998年8月11日 トヨタ自動車工業(現在のトヨタ自...
開発に必要なのはクオンタムジャンプ
大胆に跳べ
1913-1998 昭和-平成時代の航空・自動車技術者。
部下の幸せのために上司はいる
シャープのエンジニア。
部下がついて
くるかどうかは
リーダーが苦しんだ
量に比例する
1922年生まれ。元旧海軍出身の技術者将校で、戦後東洋工業(現・マツダ)に入社し...
途中で手抜いて止めてしまうような親切ならやめろ 最後まで見てやれ、親切にするなら
1913年5月13日 - 1998年8月11日 トヨタ自動車工業(現在のトヨタ自...
諦めない
この熱い炎のような情熱が
身体のどこを押しても
湧いてこなくなったら
その時こそレースから身を引く
1922年10月7日 - 1995年3月29日 オートバイチューニング技術者。
自分には一つだけ
人に誇れることがある
それは仕事に体を張っていることだ
1923年8月7日 - 1974年11月14日 日本のエンジニアで、コンピュータ...
思いつめてもしょうがないわよ、元気を出して
胃の痛いのは自分の考え方で治るんじゃないの~
鹿島建設のマドンナ姉妹の姉。角田勝馬の妻。
絶対に価格を上げるな。目先の儲けより、市場の開拓だ。
、1902年12月28日 - 1969年7月16日)は、日本の実業家。三洋電機株...
結局、現場が一番正直だ
重いものは重いし
曲がっているものは曲がっている
それを見極めることが大切だ
石川島播磨重工業の技術者。
知恵さえ出せば、違いが訴えられるじゃないかと
事実その違いを持ってるんだと、質の違いがあるんだと
いうまあ自信がありましたからね。それがやっぱり支えでしたよ一つは。
昭和30年代、日本の製品は「安かろう悪かろう」だった時代に、日本製トランジスタラ...
皆が命をかけて闘っている
指揮官である自分が
最前線に立ち続けていなければ
レースは勝てないんだ
1922年10月7日 - 1995年3月29日 オートバイチューニング技術者。
男は一生で一度でいいから子孫に自慢できるような仕事をすべきである。
富士山こそその仕事だ。
富士山に気象レーダーの塔ができれば、東海道沿線からでも見える。
それを見るたびに、『おい、あれは俺が造ったのだ』と言える。
子供や孫にそう伝えることができるのだ。
大成建設所属。富士山頂で現場監督にあたった。
機械に頼るな。五感を信じろ。
当時66歳。
時間は夢を裏切らない、夢も時間を裏切ってはならない
日本の企業と合弁でプロジェクトを立ち上げておきながら、メドが立つと、『ハイさよなら』と追い出してしまう。
でも実際は、日本が何十年もかけて開発した技術をわずか3、4年でまねしようったってできないんですよ。
5月8日配信の産経新聞より。
世界唯一の「絶対にゆるまないネジ」を製造販売するハードロック工業社の社長。 昭...
技術者には、仕事を忘れる時間も必要だ。
設計技術。
技術者っていうのは、ものをつくる喜び、自分がつくるっていう喜びと、
つくったものを使っていただいて、喜ぶ姿を見て感動するっていう‥
身近な商品の方が、私にとっては好きな商品です。
設計技術。
技術の前には上司も部下もない。俺にアイデアをぶつけろ。
1919年2月20日 - 1997年1月21日 日本の自動車技術者。
我が子のような感じもありますしね
難しい宝の箱を開けた金の鍵だったような気もしますしね
大きいですね思い出がこれは
昭和30年代、日本の製品は「安かろう悪かろう」だった時代に、日本製トランジスタラ...
我々は挑戦者だ
挑戦者に無理という言葉はないんだ
1923年8月7日 - 1974年11月14日 日本のエンジニアで、コンピュータ...
成功の確率が50%だったら絶対やらなきゃいかん。30%でも挑戦する価値があるよ。
1913年5月13日 - 1998年8月11日 トヨタ自動車工業(現在のトヨタ自...
患者さんが亡くなるというのはやっぱり、医者としては敗北なんですね。
脳神経外科医。
恋して泣ける技術者たれ
職業:ロボット技術者