奥田碩 5
1932年生まれ。トヨタの取締役相談役（前会長）。 日本経営者団体連盟第9代会長、社団法人日本経済団体連合会初代会長。
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例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。
ならば5年持てば十分でしょう。
過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます。
トヨタの社長を務めていた時期に株主総会で発言したという。
「そうしたことも世の中にはあるのだな」との謙虚さがない奴に、また進歩も新しい見方も出来ない。
世の底辺を蠢き、決して表には浮かびあがることの出来ないあわれな有象無象の輩たちよ！ - ハイトーン
何と言おうが全体的にトヨタ車の品質は落ちた。
事実。
終 - フル
品質を落とし、発展途上国のユーザー向けに
安価な車両を生産することで品質を落として
いる気がして、私は、賛成できないですね。
新車は、先進国で数年利用し、その後、中古車
として、発展途上国へ流れるというサイクルで
良かった気がします。
どのメーカーの車両も、発展途上国で生産あるいは
組み立てしているものは、品質がいまいちです。
例え、欧州の高級車であっても。
- 中村
カタログにトヨタクランは、使用期限５年をめどに設計生産をしていますと
大きく載せたらどうだ？ - 銘無き石碑
まあ今は車に限らず全体的に日本メーカーは品質を下げている感じがする
真面目つくると長持ちするからか - 銘無き石碑
朝から晩まで年金や保険のことで厚労省たたきをやっている。あれだけたたかれるのは異常な話。正直言ってマスコミに報復してやろうか。スポンサーでも降りてやろうか。
2008年11月12日に首相官邸で行われた厚生労働行政の在り方に関する懇談会での発言。
昨今のTOYOTAと言う企業のビジョンが分かりません。
どうしたら御曹司を辞めさせるのでしょうか？
本来厳しい事言う立場ではないが、あまりにもせこい経営で、
何が顧客目線だ。
ネガティブキャンペーンだかグリーン優遇政策だか知らないが、
すべてリコール車だったというおち。
- ナオヒ
兵站が伸びきっている
2010年トヨタの大規模リコール問題について
日本はアジアの盟主になる力量も品格もない。
日経ビジネス誌のインタビューより。
間もなく、派遣労働者の亡霊が、てめえを迎えに来るだろうな(笑) - 銘無き石碑
何も変えないことが、もっとも悪いことだ！
トヨタ自動車社長就任時のあいさつでの言葉です。